Бесславный год АвтоВАЗа

К 40-летнему юбилею АвтоВАЗ подходит не в лучшей форме. Прошлый год оказался самым неудачным за всю историю предприятия: его продажи упали почти вдвое, до 349,5 тыс. автомобилей, а само предприятие было в шаге от банкротства. Впрочем, эксперты в неудачах завода склонны винить не только кризис, но и неумелую сбытовую политику теперь уже бывшего менеджмента автогиганта: чтобы распродать хотя бы половину складских запасов, превысивших на начало года почти 100 тыс. машин, заводу пришлось почти на два месяца останавливать производство.

АвтоВАЗ подвел итоги продаж в ушедшем, 2009 году, оказавшемся самым провальным в истории предприятия. На российском рынке его продажи упали на 44%, до 349,5 тыс. машин. Еще 34,8 тыс. автомобилей Lada в прошлом году отправлено на экспорт против 106 тыс. штук в 2008 году. Но, несмотря на плачевные показатели, доля АвтоВАЗа на российском рынке в 2009 году росла. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за первые 11 месяцев 2009 года АвтоВАЗ занял 24% российского рынка против 21,8% годом ранее. А в десятке самых продаваемых в России моделей — пять вазовских. За 2009 год продано 99,5 тыс. автомобилей Lada Priora, 90,4 тыс. — Lada Samara, 67,2 тыс. штук — Lada 2105/2107, 60,7 тыс. — Lada Kalina и 26,7 тыс. штук — Lada 4X4.

При этом чем ближе был конец года, тем хуже становилась ситуация. Так, в ноябре АвтоВАЗ показал антирекорд, продав лишь около 23,9 тыс. автомобилей — минимальный результат в современной истории завода. В декабре заводу удалось немного выправить ситуацию, продав около 27,8 тыс. автомобилей, что на 16% больше, чем месяцем ранее.



При этом на АвтоВАЗе считают, что сумели разрешить одну из главных проблем — затоваривание складов. На начало 2009 года на площадках дилеров и самого завода скопилось более 100 тыс. автомобилей, хотя на начало 2008 года этот показатель составлял лишь 17 тыс. машин. Как следует из материалов недавней проверки предприятия Счетной палатой, причиной лавинообразного роста стали просчеты прежнего менеджмента автозавода, вплоть до марта прошлого года закладывавшего в производственные планы прогноз продаж в 2009 году на уровне 690 тыс. автомобилей, хотя в реальности падение автомобильного рынка стало очевидным еще в четвертом квартале 2008 года. Сейчас на АвтоВАЗе уверяют, что складские запасы не превышают 60 тыс. машин. “Сток, который есть у нас, сейчас необходим, чтобы каждого можно было обеспечить автомобилем нужной комплектации и нужного цвета”, — добавляют на заводе.

Правда, эксперты не столь оптимистичны. “С учетом продаж прошлого года запасы серьезные, — говорит директор по развитию бизнеса Auto-Dealer.Ru Олег Дацкив. — Они равнозначны двухмесячному объему текущего производства”. Замдиректора аналитического агентства “Автостат” Сергей Удалов добавляет, что проблема не столько в количестве, сколько в качестве этих запасов. “Как правило, это не ходовые модели”, — поясняет он. При этом эксперты сетуют, что АвтоВАЗ за прошедший год так и не запустил каких-либо существенных акций по их распродаже. “Однозначно, нужно цены на модельный ряд 2007—2008 годов сбрасывать, ведь они в 2010-м никому не нужны”, — говорит Олег Дацкив. На самом АвтоВАЗе парируют: скидки на модели 2008 года действовали еще с марта прошлого года (от 20 тыс. до 42 тыс. руб.), но признают, что основным фактором снижения стоков стал почти двухмесячный простой производства за 2009 год.

Евгения СЕРГИЕНКО, Даниил ШАБАШОВ

http://ukrrudprom.ua/